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國民黨主席選舉在6人正式領表後進入最後衝刺階段，每個候選人各擅勝場，各有支持。國民黨自2016大敗後，還在止痛療傷，縱使民進黨執政荒腔走板，蔡總統民調探底，國民黨都沒得到民眾大幅支持，民進黨也樂得自行其是，反正最大的在野黨仍陷在泥淖中。
沒有2018，就沒有2020，應該是國民黨內目前最大的共識。2018年的地方選舉，國民黨的主席必須是助力，而不是阻力；黨主席必須要幫參選人向外爭取資源，爭取最多的中間支持，參選人要樂於跟黨主席一起造勢，將國民黨的席次極大化。甚至國民黨主席必須扮演領頭羊的角色，在艱困選區披掛上陣，重點不在於當選與否，而是在鼓動士氣，在艱困選區拉近差距，讓隔年的立委選舉開花。再者，新黨主席必須在極短時間內與立院黨團磨和，統整戰力。再怎麼不喜歡，國民黨目前最大的舞台還是在立法院，黨籍立委的問政好壞，就是外界對國民黨最直接的觀察指標，黨團與黨中央沒有齊心，力量就分散。這次黨主席選舉沒有中生代黨籍立委參選，是很可惜的一件事，國民黨要思考，在朝時總統兼任黨主席，有事權統一的效果；在野時，監督力量回到國會，黨的政策路線由立院黨團主導，在野資源本來就少，出拳不能揮空。
國黨長時期沒有培養選舉人才，資深立委也沒轉戰管道，人才塞車、漸次凋零，這是國黨最大的危機，本來是藍營大本營的北二都，2018的將才竟然5根手指頭都填不滿，北二都是國黨的關鍵選區，沒有拿到口袋，就等著走下歷史舞台。北二都的都會選民往中間靠攏者日漸增多，淡藍變中間了，淡綠也失望了，靠意識型態拿選票早就無效，國黨的候選人必須吸引中間選民，無論形象、談吐，甚至選舉手法都要符合主流社會對大黨候選人的期待，民眾才有重拾信任的可能。況且，選民對政治人物的賞味期限越來越短，越來越不耐傳統的政治身段，在野黨對於參選人選，即早協調，及早定位，求才管道也不要侷限在黨內，初選機制不應是黨內互砍的舞台，國民黨過往的經驗，初選結束的疤痕總是無法癒合，種下分裂的種子。
2018有成果，2020才有一絲可能，2020的正副總統必須讓人耳目一新，重塑想像的可能性。不過，還是要過2018這一難關，這關不過，沒人願意跟國民黨站在一起。
●本文作者為政治評論員張斯綱，曾任行政院衛生署簡任祕書、海基會資深高級專員。
●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場。
●來稿或參與討論，文章歡迎寄至public@nownews.com
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台積電董事長張忠謀夫人，同時也是台積電志工社社長張淑芬今（14）日分享社內社會公益與展望。張淑芬說平常無時不刻都在想服務的事情，有時候就連假日也要跟張董「請假」，但貼心的張忠謀會在她回來的時候問「累不累？」，而她總要回答「不累」，否則害怕下次就出不了門。
台積電有文教基金會但主要是針對文教或藝文活動參與，而這幾年大眾聽到的台積電贊助災害事件折扣情報有大部分是志工社發起，而目前志工社社長為張淑芬。對於另一半一開始說要做志工服務，張淑芬說張忠謀並沒有反對，只說預算很少且沒有志工假。
張淑芬說，等她開始親身第一線服務時才了解，社內預算真的不多，主要是來自員工自主的捐款，一年總經費大概只有1000萬，而志工服務都是利用假日，也都只有車馬費其實很辛苦，但她了解，做志工服務最重要不是經費多寡而是人員的第一線參與。
「接觸志工之後，會爆發許多感觸，激勵自己做更多的事情」張淑芬說，其實周末是她與張忠謀兩人「約會」的時間，但有時候志工服務不得不「請假」，所幸張董也不會多問，兩人互相尊重，而她回家時張忠謀則會貼心問「累不累？」她也總回答「不累」，不然下次可能出不了門！
張淑芬說張忠謀平常對他做志工服務不會給建議，也不要他給建議，因為如果做不到不是很不好，就是盡力去做。但現場媒體詢問，張忠謀會想去做志工嗎？張淑芬則打趣說「我才不讓他去，到時候還要照顧他」，原來她想在當下盡力服務第一線的人。她也說做志工開心就好，因為人生無常，什麼時候不能再做也不知道，但她確定她回頭看這一輩子一定覺得非常值得！
行政院林全院長為了接近1兆台幣的前瞻基礎建設能夠得到媒體認同，親自開了2個小時的記者會，相較其他閣員在前次記者會的漫不經心，林院長確實煞費苦心，不忍多做苛責。但是，計畫內容拉雜龐大，除了4241億元的軌道工程是建設大餅之外，其他的「綠能建設」、「水環境建設」、「數位轉型」、「城鄉建設」，看不出彼此的關連性，也嗅不到「前瞻」的氣味。
以460.69億元的「數位轉型」來說，其中有寬頻人權、服務一點通、文創新媒體這三項，讓人摸不著頭緒這打算做什麼？是政府投資做公共寬頻？還是政府要投資新媒體？數位教育是紮根數位轉型的最重要一環，讓不同學門的學生都有能力接觸程式語言，學習用新工具引導專業創新。再者，政府一直高喊「南向」，相關基礎人才的培訓卻在國家重要工程中缺席，政府應該拿出經費在高中階段就推廣學習東南亞語系，讓年輕學子認識東南亞國家，這些錢相較於大塊頭的硬體建設，都顯得微不足道，卻為國家南向奠基。
其次，空氣品質惡化，已經是老生常談，各縣市也拿不出具體有效的措施改善。世界各大都市相競營造適合電動車行駛的友善環境，電動車頗適合台灣都會區使用，但是現在充電設施不足，讓消費者裹足不前，政府要導引政策，在公共停車場（位）設置電動車位，配置充電設施，營造有利電動車的環境，如果台灣有一成的機動車輛轉為電動車，對空氣環境的提升一定有幫助。更不要說，現在還有130萬輛的二行程機車還在使用，政府必須要加大力度導引這些車主換購新一代的節能環保交通工具。在歐洲城市常見的公共電動車，隨租隨取，租還便利，這樣的經營模式降低車輛進城使用率，政府實在沒有拒絕的理由。
基礎建設當然也包括民眾住宅安全及都市景觀，都更在台灣牛步化，各式各樣的政策都被討論過，但不是卡在容積率，就是卡在住戶喬不攏，大批超過35年以上的建築都有耐震疑慮，誰都不願意成為下次大地震的受害者。而各種線路在建築物間交錯而過，雜亂難看，政府能不能花些預算在民眾生活品質的提升，這是很基礎居住品質提升。
輕軌、捷運成了最紅的建設，但是有多少人分得清楚其中差異，與當地居民的想望是否存在差距？交通建設需要仔細評估，甚至人口變化都必須考量進去，20年前瘋狂蓋大學，造成投資浪費與學歷貶值。10年前大量蚊子館出現，討好民眾，建設虛擲，台灣不是散財大戶，政府預算是你我的納稅錢，不該浪費。
●本文作者為政治評論員張斯綱，曾任行政院衛生署簡任祕書、海基會資深高級專員。
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